Erre az 525-re az egyik erdélyi terep-túránkon figyeltem fel! Akkor én a DR350-emmel mentem. Tetszett a KTM gyári nagy tankja és az EXC-hez képest picit módosított váltó-áttételezése. Az 1. és a 6. volt más a gyári EXC-hez képest. Számomra nagyon meglepő volt, hogy sokkal könnyebnek érződött, mint a Suzukim! Pedig a motor is nagyobb, és vízhűtéses is, a léghűtésűvel szemben!

Persze ez már egy jóval modernem technika és ez érződik is rajta! A megvásárlást követő első utam a Halásztelek melletti gyakorlópályára vezetett (sajnos már csak egy pici nyom maradt belőle). A lényeg az volt, hogy míg a DR350-el itt már simán, élvezettel róttam a köröket, az 525-el egy kör megtétele után kifulladtam! Nagyon más volt, mint a kényelmesen lágy DR350! Az 525 nem tagadhatta le versenyenduro mivoltát! A futómű sokkal precízebb volt, de egyúttal sokkal keményebb visszajelzéseket adott, sokkal jobban fárasztott és ehhez jött még a brutális motorerő, ami KTM-esen agresszív karakterrel bírt! Ezt erősítette az is, hogy valamelyik előző tulaj nem a rá való kuplung főhengert tette rá, hanem egy nagyobb dugattyúval működőt! Ennek az lett az eredménye, hogy kissé „digitális” lett a kuplungolás. nagy kézierő mellett vagy nyitott vagy zárt, de nagyon nehezen lehetett finoman adagolni.

Jó, mondjuk a motorerő sokszor átsegített olyan helyzeteken, ahol a DR már kívánta a kicsi kuplungcsúsutatásokat!

Nagyon szerettem ezt a motort, mert egyszerű volt a karbantartása és nagyon jól motorozható volt! Külön érdekessége – a kor szelleméhez igazodva – az önindító mellett a berugókar megléte! Mondjuk kellett is használni, mert ha keveset mentél vele és sokszor önindítóztál akkor hajlamos volt lemeríteni annyira az akksit, hogy gombnyomásra már nem fordította át megfelelően a főtengelyt az indítómotor. Ez ugyanúgy igaz volt sok „sima” EXC-re is ebben az időben! Szerencsére a KTM mérnökei (ekkor még) nem tiltották mindenféle elektronikával a dolgokat, így lehetett berugás közben indítómotorral is rásegíteni, ami elég hatékony volt. Persze ha abban az időben lett volna elérhető LiPo akksi, szerintem megoldotta volna a problémát!

Eladás előtt egy rövid ideig még volt hozzá supermoto kerékszettem is, amivel egy új világot nyitott meg számomra a motor! De sajnos olyan sokat nem használtam ebben a formájában, pedig biztos lett volna még izgalmas terület ebben a „műfajban” is számomra! 😛