2022 Hungarian BAJA
A 2022-ben 19. alkalommal megrendezett HunGarian Baja hazai terep-rallye legfőbb állomása, így mindig nagy várakozás övezi, hiszen ez a verseny része a világkupának is! Ennek megfelelően két nagy csoportra lehetett osztani a mezőnyt, a FIM-es és a hazai nyílt kupasorozatban indulókra.
Én természetesen a bálnával csak a hazai kupasorozatra neveztem és már nagyon vártam versenyzőtársammal, Samo Kotvas-sal (SVK) az izgalmas összecsapást!
Pénteken reggel az adminisztratív és technikai gépátvételt követően a számomra újdonságként használt Stella III biztonsági berendezéssel barátkoztam, illetve próbáltam valamiféle normális felfogatást összehozni. Nem voltam 100%-ban elégedett az eredménnyel, így tudtam, hogy otthon egy rendesebb kialakítást kell kitalálnom. Erre ott, sem időm sem lehetőségem nem volt, hiszen várt ránk az első nap qualifikációs szakasza (QS1) ami 7,31 km volt. Bemelegítésnek ez pont elég is volt, hiszen a 17:00 körüli rajtnál kb 37-38 C° volt, ami nem könnyített a helyzetünkön! Éppen ezért óvatosan is kezdtem, hiszen ezen a versenyen először vettem részt. Itt találkozhattam a pályára „épített” első ugratóval, ami nagyon jól belátható és talajú volt, így nem hagyhattam ki a bálnareptetést! 
Ugyanakkor tudatosan visszafogtam magam kicsit, mert tudtam, hogy ezen a rövid szakaszon csak elveszteni lehet a versenyt, megnyerni semmiféleképp! Az egyik feljárón éreztette is a pálya ezt velem, mikor egy kislabda nagyságú kő kb. fél méterre arrébb dobta az első kereket.
A QS1 után a hivatalos rajtceremónia várt ránk a szépen felújított várpalotai főtéren a Thury vár előtt felállított dobogón! Jó érzés volt a nagy és lelkes tömeg előtt mutatkozni.
Az igazi megmérettetés azonban a szombati napon volt, mikor is 2 x 138,04 km szelektív várt ránk. A hosszú táv és a kis tankkal rendelkező motorok/quadok miatt a 82km után egy opcionális tankoló zóna és neutralizációs zóna lett kialakítva, hogy biztos legyen a maradék 56km befejezése. Az időjárás annyiban kedvezőbb volt, hogy az erős szél miatt kissé enyhült a hőérzetünk, ugyanakkor rendesen megcibálta még a mi MXL-es, nehezebb motorjainkat is, ami az ugratókon okozott némi kellemetlenséget. Az egyik ugratón pont oldalszelet kaptunk, ami az elugrás után rendesen kitolta a motor hátulját, így a nézőknek egy nagyon látványos oldalazó ugratást lehetett bemutatni, mi pedig küzdöttünk rendesen, hogy egyenesbe áljon a motor a landolás után! 
A pálya a térség jellegét tartva sziklás, köves és zúzalékos volt. Mivel a hátsó Mitas Terra Force gumimban már benne volt 2 verseny így eléggé viseletes volt, de itt még reménykedtem, hogy kihúzom vele a verseny végéig. Természetesen otthonról elhoztam az új Mefo Stonemaster-t, ami mintájában és nevében is jobban illett volna ehhez a pályához. A szombati nap végéhez közeledve a Mitas drasztikusan elvesztette tapadását, oldaltartását. Egyre óvatosabb gázkezelés mellett is meg-megcsúszott, ráadásul a féktávok is jelentősen megnőttek, ahogy a fékezésből is egyre kevesebb szerepet vállalt az erősen kopott gumi.
A fentek miatt, illetve egy esetleges defekt kellemetlenségeit elkerülvén a szombati utolsó szerviz során, Laller erős támogatásával, felraktuk a Mefot, ráadásul a belső tömlő helyett már ide is Mousse került.
Vasárnap reggel megérkezett az előre jelzett lehűlés és az eső! Ezt nem gondoltuk volna még pénteken, de szerencsére az látszott már a start előtt 1 órával, hogy oszladoznak a felhők és a leesett csapadék mennyisége is inkább pozitívan fogja befolyásolni a tapadást. Ez az elképzelésünk be is jött a napi első 66,28 km-es szelektíven. Persze a friss hátsó is nagyban hozzájárult, hogy értékelhető gyorsulással tudjak kijönni a kanyarokból és oldaltartás is meglegyen. Nagyon élveztem ezt a pályát, minden ideális volt és a ritmust is jól sikerült elkapnom! A második körben nehezítésként visszatért a rekkenő hőség és az előttünk szakaszt teljesítő 4 kerekűek itt már elég nagy köveket forgattak ki a nyomokban. Ezért – és a technika kímélése miatt is – kissé visszafogottabban mentem, de így is élvezetes tempót tudtam tartani!
Végülis azt kaptam a XIX. HunGarian Baja-tól amit vártam. A magyar kupasorozat leghosszabb és talán legnehezebb versenye volt. A navigációra is nagyon oda kellett figyelni, hiszen a lőtéren rengeteg kisebb nagyobb útkereszteződés alkot szövevényes útvesztőt. Ráadásul a terep adottságának, a szélnek és egyéb dolgoknak köszönhetően sokszor a helyes út megtalálását segítő szalagozás is hol teljesen hiányzott, nem látszódott vagy pont a helyes útra, keresztbe fújta a szél. A sziklás, köves terep pedig rendesen gyilkolta a technikát is. Így a versenyzőket defektek, eltévedések és műszaki meghibásodások is hátráltatták. Szerencsére én azon kevesek közé tartoztam, akik nem követtek el jelentős navigációs hibát és a technika is kiválóan működött alattam!
Az egész verseny alatt nagyon jó ritmusban tudtam motorozni. Nagyon egyenletes tempót tudtam tartani, ami elég gyors is volt és a navigációt se rontotta, ami összességében ahhoz vezetett, hogy a kategóriát sikerült megnyernem! Két hibát ejtettem, aminek összesen 6 perc büntetés lett az eredménye. Az egyik hiba egy viszonylag „egyszerű” gyorshajtás a 40-es zónában (túl későn lassíthattam le) a másik viszont nagyon bosszantó volt, egy korai érkezés. Ez annyit takar, hogy a fáradságomnak és a figyelmetlenségemnek köszönhetően elnéztem az egyik Időellenőrző állomásra a beérkezési időmet és korábban mentem oda. Ezekre a későbbiekben jobban oda kell figyelnem!
Összességében nagyon élveztem a versenyt, nagyon jól volt megszervezve, gördülékenyen zajlott az egész ezért nagy pacsi jár Garamvölgyi Zolinak és csapatának!
A Stella III biztonsági berendezés nálam egy nagy piros pontot érdemel! Időben, jól jelezte többek között az előzési szándékot, a lerobbant versenytársat és a kiemelten veszélyes helyeket!
Végül, de nem utolsó sorban gratulálok mindenkinek, aki sikeresen teljesítette ezt a nehéz versenyt! Külön köszönet csapatomnak a Laller Racing Dakar Teamek (Horváth Lajosnak és Gazdag Ákosnak) a verseny-asszisztenciáért és a Cross-Country Adventures Kft.-nek a támogatásért.
0 hozzászólás